Владимир Анатольевич Павлов, председатель Народного Хурала Республики Бурятия: «За 90 лет существования Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод прошёл непростые времена. Но благодаря руководству завода и республики, он вышел из всех кризисов и сегодня показывает отличные результаты. Модернизация производства на предприятии позволила увеличить количество продукции и её качество, а также повысить экономическую эффективность. Мы видим, что на заводе работает много молодёжи - это тоже показатель!» (ЛВРЗ, 18 февраля 2025 года).
Вспомнил, что у меня сохранился текст, написанный по заказу одной социологической группы и не опубликованный в печатном или электронном СМИ.
*****
К 90-летию Улан-Удэнского локомотиво-вагоноремонтного завода (ЛВРЗ).
О первым крупном промышленном предприятии Бурятии.
Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (ЛВРЗ) занимается ремонтом для нужд железных дорог тепловозов, электровозов, а также узлов и агрегатов тягового подвижного состава.
Завод был основан 90 лет назад. Завод строила вся страна. На месте, где шумела вековая тайга, возник гигант промышленности, одно из градообразующих предприятий столицы Бурятии.
Хотелось рассказать о заводе на примере трудовой деятельности трёх моих курумканских земляков, проработавших на заводе в разные годы: Леонида Васильевича Потапова, главного инженера завода; Майи Максимовны Мадаевой, рабочей, двоюродной сестры моей супруги; Валерия Даши-Дондоповича Шагдарон, рабочего, сверстника и друга детства по родной деревне.
«Сюда прибыли тысячи строителей - осваивать место, строить завод-гигант, равного которому не было в Советском Союзе», - рассказывает Майя Максимовна Мадаева, активистка заводской ветеранской организации. В начале 1930-х годов был забит сигнальный колышек в фундамент завода. Первые строители жили в палатках, затем на их месте появились бараки, которые сменили более-менее обустроенные общежития. И уже потом территория, где строился завод, выросла в «соцгородок», жизнь которого всецело зависела от ПВЗ (так называли тогда предприятие).
Для первопроходцев возводили больницы и амбулатории, для их детей - школы и детсады. Строились библиотеки и другие объекты соцкультбыта. Появились здания - те самые, что и сегодня стоят в районе «ПВЗ», в которых живут и бывшие рабочие завода, и другие горожане. Появилась ТЭЦ-1, железнодорожный техникум (заводу нужны были кадры).
Стадион построили, он был самым лучшим и большим в республике многие годы. Дворец культуры взметнулся на горке, памятник архитектуры. «На верх» ведут 140 ступенек, вся молодёжь бегала, там проводились танцы, показывали фильмы, работали кружки. И библиотека приличная. Вклад заводчан в развитие города, республики огромный.
В годы Великой Отечественной войны коллектив завода, помимо основного своего плана, выпускал в большом количестве спецпродукцию (сейчас уже не секрет: миномёты, мины, авиабомбы), предназначенную для фронта. Трижды за годы войны заводу присуждалось Красное Знамя Государственного Комитета обороны (ГКО).
Сегодня Улан-Удэнский ордена Ленина ЛВРЗ - самое мощное предприятие по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, единственное производство такого рода в азиатской части страны.
*****
… На заводе всю свою трудовую жизнь работала двоюродная сестра моей супруги Майя Максимовна Мадаева. Сейчас она на заслуженном отдыхе. Трудовой стаж на этом предприятии - 40 лет. Принимает активное участие в работе ветеранской организации, объединяющей неработающих пенсионеров завода и являющейся одной из лучших в республике.
Майя Максимовна рассказывает: «Руководством предприятия созданы все условия для нормального труда и быта работников. Решению социальных вопросов - оздоровительному отдыху заводчан и членов их семей, помощи ветеранам завода, организации досуга заводской молодёжи - на заводе уделяется большое внимание.
На ЛВРЗ есть собственный профилакторий круглогодичного действия, сохранены все льготы и гарантии, размер социального пакета составляет приличную сумму в год на одного работника».
Муж Майи Мадаевой Иван Борисов работал на литейном производстве, самом тяжёлом подразделении завода, где делали довольно сложные отливки, поковки из различных сплавов и разной конфигурации.
За достигнутые производственные успехи и проявленную инициативу в работе по развитию и укреплению ремонтной базы железнодорожного транспорта, Иван Лукич неоднократно поощрялся дирекцией и профсоюзным комитетом завода.
Семья Майи и Ивана получала в своё время трёхкомнатную квартиру от завода там же «в соцгородке» на «ПВЗ» и земельный участок на Левом берегу, где Иван, тарбагатайский семейский парень, проводит всю весну, лето и осень, «копаясь» в земле и высаживая разные огородные культуры.
*****
Друг детства по деревне Валерий Шагдарон, после окончания Улaн-Удэнcкой шкoлы для глyxиx и cлaбocлышaщиx дeтeй, устроился на работу в «шумном» цехе ЛВРЗ.
Если остальные работники на этом производстве вынуждены были подолгу работать в шумоизолирующих наушниках, глухие и слабослышащие люди чувствовали себя вполне комфортно и легко могли сосредоточиться на выполнении нужной задачи. Если производство не опасное, то и больших усилий по адаптации прилагать, как правило, не требовалось - достаточно в доступной письменной форме проинструктировать вновь принятого работника.
Жена у моего земляка Дарья Мункуевна, также работала в этом цехе. Семье Валерия и Дарьи Шагдарон выдали трёхкомнатную квартиру от завода там же «в соцгородке» на «ПВЗ» и земельный участок в Нижних Тальцах, где они (сейчас на пенсии) проводят всё лето, выращивая приличный огород. У них родились и выросли в своё время дети, со здоровым слухом…
Нужно отметить, что большая работа проводится на ЛВРЗ в плане реабилитации и реадаптации глухонемых, трудоустраивая их на производство после окончания ими средней коррекционной школы-интерната.
… Как я в первый и последний раз оказался в цехах ЛВРЗ, в том числе и на так называемом «шумном» производстве завода?
Давно хотел попасть на завод, пройтись, посмотреть - как работает «Гигант Бурятии», и вот шанс выпал, Улан-Удэнский локомотиво-вагоноремонтный открыл двери для меня в тот год. Это было, кажется, в начале 1980-х годов.
Шумел, грохотал, гудел завод!
Приехал читать лекции перед «трудящимися» по линии общества «Знание». На проходной встретил меня Александр Гомбоевич Лубсанов, заместитель секретаря парткома ЛВРЗ. И полдня сопровождал меня по цехам предприятия (ничего себе - будущий градоначальник и спикер республиканского парламента!).
Я был молодым кандидатом наук, очевидно, во властных «структурах» города и республики всё ещё оставалось уважительное отношение к людям с учёными степенями и званиями, несмотря на известное высказывание Даши-Рабдана Батожабая.
Вначале подумалось: было бы неплохо устроить небольшую экскурсию по заводу (хотя таковое возможно ли было по «инструкции»?). А.Г. Лубсанов сам предложил мне такой «тур» по нескольким цехам локомотиво-вагоноремонтного.
Всё началось с вводного инструктажа по технике безопасности, нам раздали белую каску.
Был и в так называемом «шумном» цехе завода. Помнится, стоял такой дикий шум/грохот/свист. Что просто хотелось убежать. Мне кажется, туда больше чем на 5 минут никто не мог зайти (только технолог в наушниках - ?).
И вот на таком производстве 38 лет проработал друг моего детства Валерий Шагдарон!
*****
Потапов Леонид Васильевич, курумканский мой земляк, первый президент Республики Бурятия, после окончания Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, начал трудовую деятельность на Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе.
Л.В. Потапов 17 лет отработал на этом крупнейшем предприятии и прошёл путь от мастера цеха до главного инженера завода. На ЛВРЗ прошло становление и превращение Леонида Васильевича в грамотного, ответственного, пользующегося заслуженным авторитетом руководителя высокого уровня.
В 1976 году Л.В. Потапова выдвинули на должность заведующего Отделом промышленности Бурятского обкома КПСС.
«Самые счастливые дни для меня - это работа на родном ЛВРЗ, где я хотел внедрить автоматизированную систему управления предприятием, - признавался Л.В. Потапов. - Но вызвал меня к себе первый секретарь Бурятского обкома КПСС Андрей Урупхеевич Модогоев и объявил о моём переводе в обком».
Позже Леонид Васильевич признавался: «Модогоев практически никогда не ошибался в подборе кадров. У него было какое-то чутьё на будущих перспективных руководителей любого ранга».
В 1978 году Л.В. Потапов избран секретарём Бурятского обкома партии по промышленности и торговле. Курировать было что. В этот период Андрей Модогоев выбивал из Москвы строительство у нас крупных промышленных предприятий. Многие из них были заточены под строящийся БАМ.
Много отзывов о Л.В. Потапове во время его работы на ЛВРЗ, вот один из них: «Я, знaeтe, в 1965 гoдy пpишлa нa ЛBPЗ paбoтaть, в элeктpoмaшинный цex, a oн был мoим пepвым pyкoвoдитeлeм, нaчaльникoм. Oчeнь, нy, xopoший чeлoвeк. Oн coздaвaл нe пpocтo производственный цех, oн coздaвaл кoллeктив. И кaждoгo чeлoвeкa oн нe пpocтo пo имeни нaзывaл, или пo фaмилии - тaкoгo y нeгo нe былo. Oн чёткo нaзывaл пo имeни-oтчecтвy oт yбopщицы и дo вышe paнгoм. И кoгдa мeня в пepвый paз пocтaвили зaмecтитeлeм нa дoлжнocть мacтepa - «нayчиcь нe cлyшaть, a cлышaть» - и вoт этa фpaзa вcю жизнь co мнoй, гдe бы я ни paбoтaлa» (Taмapa Пepeвaлoвa, кoллeгa Л.B. Пoтaпoвa в те годы).
*****
В средствах массовой информации республики писали лет десять назад, что Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (ЛВРЗ) переживает непростые времена. Оптимизация производства, попытка внедрить новые технологии привели к сокращению рабочих мест. Всё это вызвало некоторый ажиотаж в СМИ.
Однако ветераны завода выразили надежду тогда на лучшее и веру в то, что первое в Бурятии промышленное предприятие сможет вернуть себе былую мощь. «Старожилы» вспоминали в те времена, когда на ЛВРЗ работали до 20 тысяч человек, завод не только ремонтировал локомотивы и вагоны, но и успешно решал крупные социальные вопросы: строил дома и другие объекты соцкультбыта.
И в год 90-летия (2022), на предприятии стартовала масштабная программа модернизации, включающая ремонт зданий, цехов и приобретение оборудования последнего поколения. Коллектив завода начал осваивать выпуск ранее не известной продукции, перешёл на ремонт совершенно новых серий электровозов. Завод также перешёл на изготовление тех деталей, которые раньше закупались в других частях страны…
На снимке: В.А. Павлов - во время экскурсии по заводу (18.02.2025 г.); ветераны ЛВРЗ Майя Максимовна Мадаева и Иван Лукич Борисов; В.Д-Д. Шагдарон с супругой Дарьей Мункуевной; Л.В. Потапов - в молодые годы.
Ц.Ц. Чойропов, доктор социологических наук, профессор, заслуженный деятель науки РБ, член Общества краеведов Бурятии, член Союза журналистов России.
Вспомнил, что у меня сохранился текст, написанный по заказу одной социологической группы и не опубликованный в печатном или электронном СМИ.
*****
К 90-летию Улан-Удэнского локомотиво-вагоноремонтного завода (ЛВРЗ).
О первым крупном промышленном предприятии Бурятии.
Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (ЛВРЗ) занимается ремонтом для нужд железных дорог тепловозов, электровозов, а также узлов и агрегатов тягового подвижного состава.
Завод был основан 90 лет назад. Завод строила вся страна. На месте, где шумела вековая тайга, возник гигант промышленности, одно из градообразующих предприятий столицы Бурятии.
Хотелось рассказать о заводе на примере трудовой деятельности трёх моих курумканских земляков, проработавших на заводе в разные годы: Леонида Васильевича Потапова, главного инженера завода; Майи Максимовны Мадаевой, рабочей, двоюродной сестры моей супруги; Валерия Даши-Дондоповича Шагдарон, рабочего, сверстника и друга детства по родной деревне.
«Сюда прибыли тысячи строителей - осваивать место, строить завод-гигант, равного которому не было в Советском Союзе», - рассказывает Майя Максимовна Мадаева, активистка заводской ветеранской организации. В начале 1930-х годов был забит сигнальный колышек в фундамент завода. Первые строители жили в палатках, затем на их месте появились бараки, которые сменили более-менее обустроенные общежития. И уже потом территория, где строился завод, выросла в «соцгородок», жизнь которого всецело зависела от ПВЗ (так называли тогда предприятие).
Для первопроходцев возводили больницы и амбулатории, для их детей - школы и детсады. Строились библиотеки и другие объекты соцкультбыта. Появились здания - те самые, что и сегодня стоят в районе «ПВЗ», в которых живут и бывшие рабочие завода, и другие горожане. Появилась ТЭЦ-1, железнодорожный техникум (заводу нужны были кадры).
Стадион построили, он был самым лучшим и большим в республике многие годы. Дворец культуры взметнулся на горке, памятник архитектуры. «На верх» ведут 140 ступенек, вся молодёжь бегала, там проводились танцы, показывали фильмы, работали кружки. И библиотека приличная. Вклад заводчан в развитие города, республики огромный.
В годы Великой Отечественной войны коллектив завода, помимо основного своего плана, выпускал в большом количестве спецпродукцию (сейчас уже не секрет: миномёты, мины, авиабомбы), предназначенную для фронта. Трижды за годы войны заводу присуждалось Красное Знамя Государственного Комитета обороны (ГКО).
Сегодня Улан-Удэнский ордена Ленина ЛВРЗ - самое мощное предприятие по ремонту подвижного состава и производству запасных частей, единственное производство такого рода в азиатской части страны.
*****
… На заводе всю свою трудовую жизнь работала двоюродная сестра моей супруги Майя Максимовна Мадаева. Сейчас она на заслуженном отдыхе. Трудовой стаж на этом предприятии - 40 лет. Принимает активное участие в работе ветеранской организации, объединяющей неработающих пенсионеров завода и являющейся одной из лучших в республике.
Майя Максимовна рассказывает: «Руководством предприятия созданы все условия для нормального труда и быта работников. Решению социальных вопросов - оздоровительному отдыху заводчан и членов их семей, помощи ветеранам завода, организации досуга заводской молодёжи - на заводе уделяется большое внимание.
На ЛВРЗ есть собственный профилакторий круглогодичного действия, сохранены все льготы и гарантии, размер социального пакета составляет приличную сумму в год на одного работника».
Муж Майи Мадаевой Иван Борисов работал на литейном производстве, самом тяжёлом подразделении завода, где делали довольно сложные отливки, поковки из различных сплавов и разной конфигурации.
За достигнутые производственные успехи и проявленную инициативу в работе по развитию и укреплению ремонтной базы железнодорожного транспорта, Иван Лукич неоднократно поощрялся дирекцией и профсоюзным комитетом завода.
Семья Майи и Ивана получала в своё время трёхкомнатную квартиру от завода там же «в соцгородке» на «ПВЗ» и земельный участок на Левом берегу, где Иван, тарбагатайский семейский парень, проводит всю весну, лето и осень, «копаясь» в земле и высаживая разные огородные культуры.
*****
Друг детства по деревне Валерий Шагдарон, после окончания Улaн-Удэнcкой шкoлы для глyxиx и cлaбocлышaщиx дeтeй, устроился на работу в «шумном» цехе ЛВРЗ.
Если остальные работники на этом производстве вынуждены были подолгу работать в шумоизолирующих наушниках, глухие и слабослышащие люди чувствовали себя вполне комфортно и легко могли сосредоточиться на выполнении нужной задачи. Если производство не опасное, то и больших усилий по адаптации прилагать, как правило, не требовалось - достаточно в доступной письменной форме проинструктировать вновь принятого работника.
Жена у моего земляка Дарья Мункуевна, также работала в этом цехе. Семье Валерия и Дарьи Шагдарон выдали трёхкомнатную квартиру от завода там же «в соцгородке» на «ПВЗ» и земельный участок в Нижних Тальцах, где они (сейчас на пенсии) проводят всё лето, выращивая приличный огород. У них родились и выросли в своё время дети, со здоровым слухом…
Нужно отметить, что большая работа проводится на ЛВРЗ в плане реабилитации и реадаптации глухонемых, трудоустраивая их на производство после окончания ими средней коррекционной школы-интерната.
… Как я в первый и последний раз оказался в цехах ЛВРЗ, в том числе и на так называемом «шумном» производстве завода?
Давно хотел попасть на завод, пройтись, посмотреть - как работает «Гигант Бурятии», и вот шанс выпал, Улан-Удэнский локомотиво-вагоноремонтный открыл двери для меня в тот год. Это было, кажется, в начале 1980-х годов.
Шумел, грохотал, гудел завод!
Приехал читать лекции перед «трудящимися» по линии общества «Знание». На проходной встретил меня Александр Гомбоевич Лубсанов, заместитель секретаря парткома ЛВРЗ. И полдня сопровождал меня по цехам предприятия (ничего себе - будущий градоначальник и спикер республиканского парламента!).
Я был молодым кандидатом наук, очевидно, во властных «структурах» города и республики всё ещё оставалось уважительное отношение к людям с учёными степенями и званиями, несмотря на известное высказывание Даши-Рабдана Батожабая.
Вначале подумалось: было бы неплохо устроить небольшую экскурсию по заводу (хотя таковое возможно ли было по «инструкции»?). А.Г. Лубсанов сам предложил мне такой «тур» по нескольким цехам локомотиво-вагоноремонтного.
Всё началось с вводного инструктажа по технике безопасности, нам раздали белую каску.
Был и в так называемом «шумном» цехе завода. Помнится, стоял такой дикий шум/грохот/свист. Что просто хотелось убежать. Мне кажется, туда больше чем на 5 минут никто не мог зайти (только технолог в наушниках - ?).
И вот на таком производстве 38 лет проработал друг моего детства Валерий Шагдарон!
*****
Потапов Леонид Васильевич, курумканский мой земляк, первый президент Республики Бурятия, после окончания Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, начал трудовую деятельность на Улан-Удэнском локомотивовагоноремонтном заводе.
Л.В. Потапов 17 лет отработал на этом крупнейшем предприятии и прошёл путь от мастера цеха до главного инженера завода. На ЛВРЗ прошло становление и превращение Леонида Васильевича в грамотного, ответственного, пользующегося заслуженным авторитетом руководителя высокого уровня.
В 1976 году Л.В. Потапова выдвинули на должность заведующего Отделом промышленности Бурятского обкома КПСС.
«Самые счастливые дни для меня - это работа на родном ЛВРЗ, где я хотел внедрить автоматизированную систему управления предприятием, - признавался Л.В. Потапов. - Но вызвал меня к себе первый секретарь Бурятского обкома КПСС Андрей Урупхеевич Модогоев и объявил о моём переводе в обком».
Позже Леонид Васильевич признавался: «Модогоев практически никогда не ошибался в подборе кадров. У него было какое-то чутьё на будущих перспективных руководителей любого ранга».
В 1978 году Л.В. Потапов избран секретарём Бурятского обкома партии по промышленности и торговле. Курировать было что. В этот период Андрей Модогоев выбивал из Москвы строительство у нас крупных промышленных предприятий. Многие из них были заточены под строящийся БАМ.
Много отзывов о Л.В. Потапове во время его работы на ЛВРЗ, вот один из них: «Я, знaeтe, в 1965 гoдy пpишлa нa ЛBPЗ paбoтaть, в элeктpoмaшинный цex, a oн был мoим пepвым pyкoвoдитeлeм, нaчaльникoм. Oчeнь, нy, xopoший чeлoвeк. Oн coздaвaл нe пpocтo производственный цех, oн coздaвaл кoллeктив. И кaждoгo чeлoвeкa oн нe пpocтo пo имeни нaзывaл, или пo фaмилии - тaкoгo y нeгo нe былo. Oн чёткo нaзывaл пo имeни-oтчecтвy oт yбopщицы и дo вышe paнгoм. И кoгдa мeня в пepвый paз пocтaвили зaмecтитeлeм нa дoлжнocть мacтepa - «нayчиcь нe cлyшaть, a cлышaть» - и вoт этa фpaзa вcю жизнь co мнoй, гдe бы я ни paбoтaлa» (Taмapa Пepeвaлoвa, кoллeгa Л.B. Пoтaпoвa в те годы).
*****
В средствах массовой информации республики писали лет десять назад, что Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (ЛВРЗ) переживает непростые времена. Оптимизация производства, попытка внедрить новые технологии привели к сокращению рабочих мест. Всё это вызвало некоторый ажиотаж в СМИ.
Однако ветераны завода выразили надежду тогда на лучшее и веру в то, что первое в Бурятии промышленное предприятие сможет вернуть себе былую мощь. «Старожилы» вспоминали в те времена, когда на ЛВРЗ работали до 20 тысяч человек, завод не только ремонтировал локомотивы и вагоны, но и успешно решал крупные социальные вопросы: строил дома и другие объекты соцкультбыта.
И в год 90-летия (2022), на предприятии стартовала масштабная программа модернизации, включающая ремонт зданий, цехов и приобретение оборудования последнего поколения. Коллектив завода начал осваивать выпуск ранее не известной продукции, перешёл на ремонт совершенно новых серий электровозов. Завод также перешёл на изготовление тех деталей, которые раньше закупались в других частях страны…
На снимке: В.А. Павлов - во время экскурсии по заводу (18.02.2025 г.); ветераны ЛВРЗ Майя Максимовна Мадаева и Иван Лукич Борисов; В.Д-Д. Шагдарон с супругой Дарьей Мункуевной; Л.В. Потапов - в молодые годы.
Ц.Ц. Чойропов, доктор социологических наук, профессор, заслуженный деятель науки РБ, член Общества краеведов Бурятии, член Союза журналистов России.
2693